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汽車噴涂中噴漆的幾種方法

橫向噴涂法。噴涂圖樣呈直狀，右手掌握噴，從操作者左上側開始，搬動扳手，從左向右進行。當行至一個接面的距離時，迅速向下向左往返進行。接面一般為1/2、1/3、1/4，可根據涂料品種自行掌握。當噴完一個面積時再順序噴另一個面。根據習慣，也可以從相反方向進行，即從操作者右下側向上噴涂。

縱向噴涂法。其方法和橫向噴涂法相似，只是噴嘴圖樣忙改為水平方向，噴從左上方或右上方往下往返運行。也可以從右下方或左下方往上往返運行。

縱橫交叉法。噴涂時第①遍縱向往返噴涂，第②遍時橫向往返噴涂，每遍都要改變圖樣的方向。橫向雙重法和縱向雙重法。噴涂方向不變，第①遍噴完后，再按原來的方法噴涂。以上各種操作方法應根據涂料的品種隨機選用。

靜電噴塑加工過程的注意事項

工件的厚度直接決定整個靜電噴塑的固化時間和涂層的厚度，而粉末的涂料屬于熱且不良的導體，在近固化的時候，熱量的傳遞的方式上為涂層和金屬，而進行冷卻的時候，熱量在傳遞的方式上正好相反，是金屬和涂層，如果工件在厚度上比較大的話，那么涂層在散熱上會變慢，噴塑加工多少錢一平方，所以如果工件自身比較厚的話，那么工件和涂層之間的熱膨脹系數會相差較多，兩者在膨脹的幅度上也會相差很多，所以會出現比較大的應力，導致兩者之間的結合力降低，主要的是漆膜也會變脆很多。

如果出現上訴現象的話，那么工件在進行固化之后，不適合快速的進行冷卻，應該是緩慢的對其進行降溫處理，避免出現較大的應力現象。其實適當的將涂層在厚度上提升的話，也比較有助于降低在冷卻的過程中可能出現的應力。但是在對涂層的厚度增加之后，因為涂料屬于熱的不良導體，那么熱量在傳遞的速度上肯定會出現明顯的降低，而熱量從涂層的外表面到達涂層的內表面在時間上會很長，那么涂層的內外表面會出現不同步的現象，所以固化在時間上還是需要適當的提升。

實際上靜電噴塑對于終工件的涂層厚度，主要有以下三點可以決定：

首先是粉末自身，有的粉末在進行噴塑的時候其厚度會較厚，但是有的自身比較薄，噴塑加工費，所以噴塑之后相對來說會薄點，這也主要是根據粉末的主要成分和顆粒度來決定的。

其次是電荷出現相斥作用之后，其臨界的主要厚度，在整個靜電噴塑的過程中，如果粉末吸附在工件上達到一定厚度之后，因為工件上吸附的粉末帶有電荷，而之后再次噴塑的粉末同樣帶有電荷，汽車配件噴塑加工，兩者之間如果是同極的話，這是粉末則會因為同極的電荷出現相斥而發生反彈，這種情況出現的時候，其很難保證靜電噴塑中工件的涂層厚度。

然后是工件原始的溫度，其實這點也是簡單的，如果在近靜電噴塑之前，其工件是經過預熱處理的，黃山噴塑加工，而在進行噴涂的時候，其溫度會達到一百五十攝氏度，所以粉末噴涂出來必定會出現厚度不均勻的現象。

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